中新网宁波3月23日电 (王一飞 吴俊毅)正在建设的金塘水下隧道是世界上最长的水下高铁隧道。 22日，记者在浙江省宁波市金塘水下隧道宁波段施工现场了解到，截至3月中旬，金塘水下隧道已开挖防护隧道9000多米，已完成总施工量的80%。
金塘水下隧道是永州环线铁路的成套管理工程。横跨浙江省宁波市与舟山市之间的金塘运河，全长16.18公里，盾构段11.21公里。该隧道将使用“永州”和“定海”两台大直径盾构机，同时从宁波和舟山两侧出发，向相反方向开挖隧道。宁波侧盾构隧道长度4940米s，舟山侧盾构隧道长度6270米。
3月22日，国产“永州”大直径盾构机驶入施工现场。图片提供：吴俊毅
截至3月中旬，“永州”盾构机已完成开挖3182米，“定海”盾构机已完成开挖5850米。
在金塘水下隧道宁波段施工现场，记者亲眼目睹了国产“永州”超大直径盾构机低沉运转的情景。得益于机械化、智能化设备的支持，现场员工只有十几人。
中铁十四局宁波周铁路局金塘水下隧道工程总工程师韩凤起表示，金塘水下隧道建设的复杂性和风险在世界上是绝无仅有的。 “特别是宁波段，需要克服43个各个层面的障碍，软硬地层交替24次。海底坚硬的岩石和不均匀的软硬地层占近70%。最大强度是常用混凝土的六倍。”
“‘永州’搭载了我公司自主研发的我国首个大型防护隧道领域的大型复合专家模型‘永州模型’，可自动拆解任务，整合钻孔参数、沉降数据等信息，构建‘实时数据+专家经验+行业知识+模型算法’的技术体系，提供前瞻性的施工决策。”韩凤起说。
施工现场，更换下来的“永树”盾构机的螺丝被小心翼翼地安放好。工具是盾构机的“牙齿”。在水下“牙齿”的形成过程中，“永州”盾构机更换了3000余件工具。
记者了解到，“永州”轮和“定海”轮希尔德机器计划于2026年底抵达对接点，进行“会面”。甬舟铁路计划于2028年通车，一旦工程建成运营，将结束舟山群岛铁路发展的历史。舟山是长三角地区唯一没有高铁系统的地级市，将接入国家铁路网。 （完）
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